Berlin: S-Bahn / suburban railway / rapid transit

public transport: local traffic / mass transit: S-Bahn / suburban railway / rapid transit
	S-Bahn / suburban railway / rapid transit Take the city railroad and discover the town. It´s quite simple, because the city railroad connects outlying areas with the city centre and is the fastest way to travel through the city, connecting the most important points of the town.
valid since 2009-12-13, Last Update: 2009-12-25

481 489, station Berlin Lichtenberg, 2004
table of contents

lines: [ S 1 ] [ S 2] [ S 25] [ S 3] [ S 41, 42] [ S 45] [ S 46] [ S 47] [ S 5] [ S 7] [ S 75] [ S 8] [ S 85] [ S 9 ]

vehicles

data: history, seperate tracks, electrified since, reunification after 1989, new lines

literature

ONLINE time-table / schedule, S-Bahn timetable

--- external links ---

Die Seite der "S-Bahn Berlin GmbH"

Chronik der S-Bahn Zuggruppen

Fotos von S-Bahnen auf Mercurio, ( Ersatzlink)

Statdbahner-Seite (BR 475)

Grunderneuerung der S-Bahn Berlin vom BMVBW, ( Ersatzlink)

S-Bahn- Museum

Verein Historische S-Bahn e.V.

Deutsches Technikmuseum Berlin

Neil Xeons S-Bahn Seite

SV-Signale, von Christoph Schmitz

Stadtschnellbahn in Berlin

Mathias Hiller: Triebwagen der Baureihe 170, Einsatz von S-Bahnen aus Berlin in der Sowjetunion nach dem Zweiten Weltkrieg

der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg

Markus Jurziczek: S-Bahn-Historie, Ersatzlink

BSW-Gruppe Historische Bahnstromanlagen der Berliner S-Bahn

die Panorama S-Bahn, für Stadttouren, Stadtrundfahrten / Sightseeing per S-Bahn

der Werktagsfahrplan der Berliner S-Bahn zum in die Tasche stecken

Seite der GdL-Gruppe S-Bahn

Lichtsignale bei der S-Bahn vor dem zweiten Weltkrieg von Thomas Noßke, ( Ersatzlink)

Bombardier Seite der BR 481, ( Ersatzlink)

www.punkt3.de - die Kundenzeitschrift

1929:	Kaulsdorf - Mahlsdorf
1936:	Grunewald - Wannsee
1936:	Stettiner Bf. - Unter den Linden
1939:	Unter den Linden - Anhalter Bf.
1943:	Lichterfelde Ost - Ludwigsfelde
1943:	Mahlsdorf - Kaulsdorf
1962:	Grünauer Kreuz - Flughafen Schönefeld
1976:	Friedrichsfelde Ost - Marzahn
1982:	Marzahn - Ahrensfelde
1982:	Grünau - Zeuthen
1983:	Borgsdorf - Oranienburg
1984:	Blankenburg - Hohen Neuendorf
1984:	Springpfuhl - Hohenschönhausen
1985:	Hohenschönhausen - Wartenberg

5.2. electrified since:
1903:	Potsdamer Ringbf. - Lichterfelde Ost
1924:	Stettiner Vorortbf. - Bernau
1925:	Verzweigung bei Gesundbrunnen - Oranienburg
1927:	Schönholz-Reinickendorf - Velten
1928:	Potsdam - Stadtbahn - Erkner
1928:	Wannsee - Stahnsdorf
1928:	Ausstellung - Spandau West
1928:	Charlottenburg - Halensee - Neukölln - Treptow - Stadtbahn
1928:	Neukölln - Grünau
1928:	Schlesischer Bf. - Kaulsdorf

1929:	Niederschöneweide-Johannisthal - Spindlersfeld
1929:	Charlottenburg - Nordring - Baumschulenweg
1929:	Nordring - Stralau-Rummelsburg - Stadtbahn
1929:	Potsdamer Ringbf. - Papestr.
1929:	Potsdamer Ringbf. - Ebersstr.
1929:	Halensee - Westend
1929:	Potsdamer Ringbf. - Lichterfelde Ost (Spannung von 500V auf 800V)
1929:	Jungfernheide - Gartenfeld
1930:	Kaulsdorf - Mahlsdorf
1933:	Potsdamer Fernbf. - Zehlendorf Mitte

1933:	Wannseebf. - Zehlendorf Mitte - Wannsee, Verbindung in Zehlendorf Mitte
1936:	Stettiner Bf. - Unter den Linden
1936:	Heerstr. - Reichssportfeld Sonderbstg
1939:	Unter den Linden - Wannseebahn bzw. Papestr.
1939:	Priesterweg - Mahlow
1940:	Mahlow - Rangsdorf
1943:	Lichterfelde Ost - Lichtefelde Süd
1947:	Mahlsdorf - Hoppegarten
1948:	Zehlendorf - Düppel
1948:	Hoppegarten - Strausberg

1951:	Grünau - Königs Wusterhausen
1951:	Lichterfelde Süd - Teltow
1951:	Spandau West - Staaken and Falkensee
1951:	Jungfernheide - Spandau
1952:	Schönhauser Allee - Pankow Gütergleise
1956:	Strausberg - Strausberg Nord
1961:	Schönhauser Allee - Pankow eigene Gleise
1961:	Hohen Neuendorf - Blankenburg
1962:	Grünauer Kreuz - Flughafen Schönefeld
1976:	Friedrichsfelde Ost - Marzahn
1980:	Marzahn - Otto-Winzer-Str.
1982:	Otto-Winzer-Str. - Ahrensfelde
1984:	Springpfuhl - Hohenschönhausen
1985:	Hohenschönhausen - Wartenberg

5.3. reunification after 1989:
02.07.1990:	Bf. Friedrichstr. Bahnsteig C Richtung Westen
01.04.1992:	Wannsee - Potsdam
31.05.1992:	Frohnau - Hohen Neuendorf
04.10.1992:	Lichtenrade - Blankenfelde
17.12.1993:	Baumschulenweg - Westend
28.05.1995:	Schönholz - Tegel, Priesterweg - Lichterfelde Süd
15.04.1997:	Westend - Jungfernheide
18.12.1997:	Treptower Park - Neukölln
16.01.1998:	Westkreuz - Pichelsberg
25.09.1998:	Lichterfelde Ost - Lichtefelde Süd
15.12.1998:	Tegel - Hennigsdorf
30.12.1998:	Pichelsberg - Spandau
20.12.1999:	Jungfernheide - Westhafen
17.09.2001:	Schönhauser Allee - Gesundbrunnen und Pankow - Bornholmer Str. (West)
15.06.2002:	Ringschluss Gesundbrunnen - Westhafen, planmäßig ab 16.06.2002

5.4. new lines:
16.06.2003:	Kurve Schönhauser Allee - Bornholmer Straße (Ersatz für die "Ulbrichtkurve" von 1961)
24.02.2005:	Lichterfelde Süd - Teltow Stadt

475 605 in Ostkreuz, 21.12.1997

6. literature - selection

Epilog: die Nord-Süd S-Bahn

Epilog: das Raw Schöneweide

Epilog: die Stadtbahn

"title", author, publisher, year

"Berliner S-Bahn", P.Bley, alba, 1997

"Die Berliner S-Bahn", Autorenkollektiv, transpress, 1968

"Züge aus der Vergangenheit. Die Berliner S-Bahn", 1981

"Wagenpark der Berliner S-Bahn", Carl W.Schmiedeke, 1982

"Wagenpark der Berliner S-Bahn", Carl W.Schmiedeke, 1994

"Wagenpark der Berliner S-Bahn; Fahrzeugbestände und -verbleib", Carl W.Schmiedeke, 1995

"Wagenpark der Berliner S-Bahn", Carl W.Schmiedeke, Lokrundschau Verlag, 1997

"Berlin und seine S-Bahn", T.Starck, F.Borchert, Dr.G.Götz, Dr.H.Müller, transpress, 1987

"Die Berliner S-Bahn, Gesellschaftsgeschichte eines industriellen Verkehrsmittels", Arbeitsgruppe Berliner S-Bahn, Verlag Ästhetik und Kommunikation, 1984

"Die Bauwerke der Berliner S-Bahn", Hartwig Schmidt / Eva M. Eilhardt, 1984

"Berlin baut 12: S-Bahn Umlandverbindungen", Senatsverwaltung für Bau- und Wohnungswesen, MoviementoDruck, 1994

"Berlin baut 14: Der Südring - Grunderneuerung einer S-Bahnstrecke", Senatsverwaltung für Bau- und Wohnungswesen, MoviementoDruck, 1993

"Berlin baut 16: Wiedereröffnung der S-Bahn-Strecken Schönholz - Tegel und Priesterweg - Lichterfelde Ost", Senatsverwaltung für Bau- und Wohnungswesen, Ruksaldruck, 1995

"Die Stadtbahn, ein Viadukt mitten durch Berlin", U.Dittfurth + Autoren, Verlag GVE, 1996

"S-Bahn ins Havelland", Autorenkollektiv, Verlag GVE, 1993

"S-Bahn nach Teltow", B.Strowitzki + Autoren, Verlag GVE, 1995

"70 Jahre elektrisch, Zur Entwicklung der Berliner S-Bahn", U.Dittfurth + Autoren, Verlag GVE, 1994

"Nord- Süd- Bahn, vom Geistertunnel zur City- S-Bahn", J.Curth, U.Dittfurth + Autoren, Verlag GVE, 1992

"Die Flutung des Berliner S-Bahntunnels in den letzten Kriegstagen", K.Meyer, Verlag GVE, 1992

"Strassenbahnatlas Deutschland 2002. Strassenbahn - U-Bahn - S-Bahn - O-Bus", 1992

"Berliner Stadtbahn. Bilder und Geschichten", Alfred Behrens / Volker Noth, Ullstein, 1995

"Strecken ohne Ende, die Berliner Ringbahn", U.Dittfurth + Autoren, Verlag GVE, 1993

"Mit der S-Bahn rund um Berlin", Schelzky & Jeep, 1996

"S-Bahn in Berlin (West), Konzepte zu ihrer Integration und Modernisierung", D.v.Lüpke + Autoren, Uni-Bibliothek der TU-Berlin, 1984

"Berliner S-Bahn: 70 Jahre Hauptwerkstatt Schöneweide", Autorenkollektiv, Verlag GVE, 1997

"Zug um Zug rund um Berlin", H. Jeep, Schelzky&Jeep, 1993

"Geisterbahnhöfe. Westlinien unter Ostberlin", H. Knobloch, Ch. Links Verlag, 1994

"Der neue Triebzug ET 480", P. Falk, Hestra, 1990

"Berlins S-Bahnhöfe", J.Meyer-Kronthaler und Wolfgang Kramer, be.bra verlag, 1998

"S-Bw Wannsee - Bahnbetriebswerk im Grünen", Mario Walinowski / Berliner S-Bahn- Museum, Verlag GVE, 2000

"Vorsicht Hochspannung! 75 Jahre Berliner S-Bahn", S-Bahn- Museum, Verlag GVE, 1999

"Strom statt Dampf! 75 Jahre Berliner S-Bahn", Verkehrsgeschichtliche Blätter e.V., Verlag GVE, 1999

"70 Jahre S-Bahn- Betriebswerkstatt Friedrichsfelde", S-Bahn- Berlin GmbH, Verlag GVE, 1998

"Der elektrische Betrieb auf der Berliner S-Bahn, Dampf oder Elektrizität? 1900 bis 1927", Band 1, Bernd Neddermeyer, VBN, 1999

"Auf Zeit getrennt - 1960 bis 1980", Band 5, Bernd Neddermeyer, VBN, 2000

"Das Netz wächst zusammen - 1980 bis 2003", Band 6, Bernd Neddermeyer, VBN, 2000

"Der elektrische Betrieb auf der Berliner S-Bahn, Wie der Betrieb auf der Berliner S-Bahn funktioniert", Band 7, Bernd Neddermeyer, VBN, 2000

"Berlin Ostkreuz", Butter / Kirsche / Preuß, GeraNova, 2000

"U- und S-Bahn-Fahrzeuge in Deutschland", Martin Pabst, GeraNova, 2000

"Berlins S- und U-Bahnnetz, ein geschichtlicher Streckenplan", Gerd Gaugitz / Holger Orb, Edition Gauglitz, 2001

"Eine Stunde Stadt. Berliner Ringbahn-Reise", Michael Bienert / Ralph Hoppe, Berlin Edition, 2002

"Berlin S-Bahn Album. Alle 170 S-Bahnhöfe in Farbe", Robert Schwandl, metroPlanet, Berlin, 2003

"Durch Berlin mit der S-Bahn. Savignyplatz bis Alexanderplatz", Günther Bellmann, be.bra verlag, 2001

"Ab ins Grüne. Ausflüge mit der Berliner S-Bahn", viareise, 2003

"Die eisernen Brücken der Berliner S-Bahn", Larissa Sobottka, Mann, 2003

more informations here: S-Bahn-Berlin GmbH or in various papers, eg. "Berliner Verkehrsblättern", "Punkt 3", "S-Press"

480 065 in Bornholmer Straße, 10.07.2002
5. datas
history (C) http://de.geocities.com/u_bln/berlin.htm
- In the middle of the 19th century, many radial lines were built from various termini around the current city centre. Along most of these lines a separate pair of tracks was added around the turn of the century. Meanwhile, the ring line was opened during the 1870's, followed by the Stadtbahn, which was inaugurated in 1882. At the time the U-Bahn began operating in 1902, tests for electric traction were also carried out on the suburban railway lines. The line from the former Potsdamer Bahnhof to Lichterfelde Ost was the first regular electric suburban service, while the other lines kept using steam locomotives until the 1920's. In 1924, today's system (800Vdc, third rail) was introduced on the line from Stettiner Bahnhof (now Nordbahnhof) to Bernau. Soon the other two northern lines (to Oranienburg and to Hennigsdorf / Velten) followed. The positive experience opened the doors for the 'Great Electrification' of the entire suburban network, which since 1 Dec 1930 has been called 'S-Bahn', the 'S' referring both to Stadt [city] and schnell [fast].
- While all suburban lines were converted from steam to electric traction, a north-south tunnel was built to link the northern and the southern lines. The first section from Stettiner Bahnhof to Unter den Linden opened in 1936 just before the Olympic Games. The remaining part followed in 1939, just after the outbreak of World War II. During the War, many routes and station buildings were damaged and it took several years until the whole network was in service again.
- Until 1961, S-Bahn trains kept running from East Berlin to West Berlin and back, but when the Wall was built, the network was cut in two, although both systems were operated by the East Berlin Reichsbahn as long as 1984. The erection of the Wall was the reason for a boycott in the West and S-Bahn installations deteriorated through the years. After a railway workers' strike in 1980, many western lines were closed down. In East Berlin, however, the S-Bahn became the backbone of the transport system and new extensions were built from Grünau to Königs Wusterhausen (1951), to Strausberg Nord (1956), to Schönefeld Airport (1961), to Ahrensfelde (1976-82) and to Wartenberg (1984/85).
- After the city's reunification in 1990, a lot of effort was put in restoring the former S-Bahn network to its 1961 status, especially the ring line. In December 1997 the connection between Neukölln and Treptower Park via Sonnenallee reopened, which allowed S4 trains to run 75% of the whole ring (between Schönhauser Allee and Jungfernheide). On 19 Dec. 1999, two more stations were put into service, Beusselstraße and Westhafen. From 16 Sept. 2001 trains also run from Schönhauser Allee to Gesundbrunnen (S4). Finally, on 16 June 2002, the section Gesundbrunnen - Westhafen also reopened. From then on trains running the full circle are labelled S41 (clockwise) or S42 (anticlockwise). After completing a full circle, these trains actually continue along one of the outer branches, either to Spindlersfeld (S47), Königs Wusterhausen (S46) or to Flughafen Schönefeld (S45). S8 trains from Zeuthen run along the eastern ring to Nordbahnhof, they will continue north towards Pankow once the link at the northern junction is finished. - In January 1998 the first section of the Spandau branch now served by S9 and S75 opened from Westkreuz as far as Pichelsberg, the remaining section followed in Dec. 1998. - S25 reopened in 1995 between Tegel and Lichterfelde Ost, being extended to Lichterfelde Süd and Hennigsdorf in late 1998. Some sections along this line were only rebuilt single-track, which only allows a 20-minute headway on the northern stretch scheduled to be upgraded in the near future. A 2.5 km, single-track extension was opened from Lichterfelde Süd to Teltow-Stadt on 24 Feb 2005.
5.1. seperate tracks:
1874:	Zehlendorf - Wannsee - Griebnitzsee
1882:	Schlesischer Bf. - Westend
1891:	neue Wannseebahn zw. Potsdamer Bf. - Wannseebf. in Berlin and Zehlendorf
1896:	Stettiner Vorortbf. - Verzweigung bei Gesundbrunnen
1896:	Berliner Innenring
1903:	Potsdamer Ring- u. Vorortbf. - Lichterfelde Ost
1903:	Schlesischer Bf. - Erkner
1903:	Schlesischer Bf. - Lichtenberg-Friedrichsfelde
1909:	Treptower Park - Grünau
1911:	Stadion - Spandau
1912:	Verzweigung bei Gesundbrunnen - Frohnau
1916:	Verzweigung bei Gesundbrunnen - Bernau
1926:	Frohnau - Borgsdorf

local traffic / mass transit	suburban trains, commuter couches \| suburban railway, rapid transit \| subway \| tramway \| bus \| ship lines \| night-lines
main-line traffic	long-distance trains \| airports \| long-distance bus-lines
road traffic \| other sources \| other transport companys \| alphabetical index