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Der Niedergang der Straßenbahn in Westberlin, 1954 - 1967 |
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Der Niedergang der Straßenbahn in Westberlin, 1954 - 1967 |
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| West-Berlin Ab dem Jahr 1952 gab es in West-Berlin einen Wechsel in der Verkehrspolitik, die auf einen Ersatz des Straßenbahnverkehrs durch Erweiterung der U-Bahn- und Autobus-Strecken abzielte. Ein diesbezüglicher Beschluss wurde nicht förmlich gefasst, er kristallisierte sich vielmehr erst nach und nach heraus. Es begann mit einer Bestellung neuer Straßenbahnwagen und Autobusse, die inzwischen dringend benötigt wurden und für deren Finanzierung ein 12-Millionen-DM-Kredit für den Kauf von 40 Straßenbahnwagen und 20 Autobusse beantragt wurde. An der Spitze der BVG wurden immer mehr Bedenken geäußert, denn einmal seien die Tests für den neuen Straßenbahntyp nicht erfolgversprechend verlaufen und zweitens wies man auf andere europäische Metropolen, in denen die Straßenbahnen ebenfalls eingestellt wurden. Die Straßenbahn wurde als überflüssig betrachtet, da Berlin zu jener Zeit bereits ein gutes Basis-U-Bahn-Netz besaß. Der damals stark wachsende Oberflächenverkehr würde die Straßenbahn (die damals meist ohne eigenen Gleiskörper fuhr) nur behindern. Diesem Problem könne man nur mit Tunnelstrecken entgegen wirken. Aufgrund dieser Argumente wurde der Kredit schließlich umgewandelt und mit Zustimmung des Berliner Senats für den Kauf von 120 (Doppeldecker-)Bussen verwendet. Dies war zwar kein direkter Beschluss zur Abschaffung der Straßenbahn, doch war dies die logische Konsequenz daraus, wenn der Wagenpark nicht erneuert werden würde. Ab 1954 wurden die Straßenbahnlinien durch Omnibusse und in Einzelfällen durch die in den Folgejahrzehnten großzügig ausgebaute U-Bahn ersetzt. Zuerst wurde der Norden West-Berlins „straßenbahnfrei“, 1958 schlossen die Betriebshöfe Müllerstraße und Tegel, am 30. September 1960 der Betriebshof Reinickendorf sowie die Straßenbahnlinie 35, die letzte im französischen Sektor der Stadt. Ende 1962 gab es im Westteil der Stadt noch 18 Straßenbahnlinien. Am 22. März 1965 wurde die letzte Obuslinie Berlins stillgelegt. Das Verkehrsmittel konnte sich hier, anders als in anderen Großstädten, nie recht durchsetzen und wurde zu keiner ernsthaften Konkurrenz für die Straßenbahn. Ende 1965 betrieb die BVG-West noch acht Straßenbahnlinien, die Stillegungen wurden in hohem Tempo fortgesetzt. Am 2. Oktober 1967 fuhr zum letzten Mal eine Straßenbahn in West-Berlin; die letzte Linie mit der Nummer 55, die vom Bahnhof Zoo über den Spandauer Damm bis Spandau-Hakenfelde fuhr, wurde stillgelegt. |
| 1. Umstellung
von Straßenbahnlinien auf Busbetrieb bzw. parallel verlaufende
U-Bahn Linien - lt. Berliner Verkehrsblätter 09+10/87 ab Seite 182 - |
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| Datum | Linie | von - nach |
| 01.07.1954 | 76 | Grunewald, Hagenplatz - Anhalter Bahnhof |
| 79 | Grunewald, Hagenplatz - Nollendorfplatz | |
| 01.11.1954 | 57 | Roseneck - Emser Platz |
| 01.05.1957 | 51 | Roseneck - Bahnhof Zoo |
| 01.06.1958 | 28 | Bahnhof Gesundbrunnen, Rügener Str. - Tegelort |
| 29 | Bahnhof Gesundbrunnen, Rügener Str. - Heiligensee | |
| 41 | Bernauer Str. - Alt-Tegel | |
| 68 | Nettelbeckplatz - Bahnhof Wittenau (Nordbahn) | |
| 01.10.1959 | 40 | Dahlem, Clayallee - Steglitz, Birkbuschstr. |
| 94 | Oranienplatz - Schulenburgpark | |
| 02.05.1960 | 23 | Bahnhof Wollankstr. - Moabit, Zwinglistr. |
| 24 | Bahnhof Wollankstr. - Bernauer Str. | |
| 36 | Bahnhof Wilhelmsruh - Rügener Str. | |
| 01.10.1960 | 35 | Bahnhof Wilhelmsruh - Siemensstadt |
| 01.03.1961 | 88 | Steglitz, Stadtpark - Wiener Brücke |
| 01.07.1961 | 6 | Neukölln, Elsenstr. - R.-Wagner-Platz |
| 01.09.1961 | 25 | Schöneberg, Gotenstr. - Bernauer Str. |
| 01.10.1961 | 98 | Bahnhof Tempelhof - Marienfelde, Daimlerstr. |
| 99 | Bahnhof Tempelhof - Bahnhof Lichtenrade |
| 02.05.1962 | 60 | Charlottenburg, Königin-Elisabeth-Str. - Lindenhof |
| 73 | Potsdamer Platz - Bf. Lichterfelde Ost | |
| 02.05.1963 | 44 | Invalidenstr. - Steglitz, Birkbuschstr. |
| 66 | Wartburgplatz - Thorwaldsenstr. | |
| 74 | Potsdamer Platz - Lichterfelde, Finckensteinallee | |
| 77 | Bahnhof Zoo - Lichterfelde, Goerzallee | |
| 78 | Bahnhof Zoo - Lichterfelde, Lindenstr. | |
| 29.09.1963 | 26 | Spreewaldplatz - Tempelhof, Industriestr. |
| 01.06.1964 | 2 | Bernauer Str. - Schöneberg, Gotenstr. |
| 01.08.1964 | 3 | Fehrbelliner Pl. - Osloer Str. |
| 01.10.1964 | 27 | Spreewaldplatz - Buckow |
| 02.05.1965 | 95 | Mehringplatz - Sonnenallee, Schwarzer Weg |
| 24.01.1966 | 75 | Zoo, Kantstr. - Hakenfelde |
| 76 | Zoo, Kantstr. - Johannesstift | |
| 02.05.1966 | 96 | Mehringdamm, Gneisenaustr. - Lichterfelde, Goerzallee |
| 01.07.1966 | 15 | Schulenburgpark - Marienfelde, Daimlerstr. |
| 01.10.1966 | 47 | Britz, Gradestr. - Rudow |
| 10.1966 | N | alle Nachtlinien sind jetzt auf Busbetrieb umgestellt |
| 02.05.1967 | 53 | R.-Wagner-Platz - Hakenfelde |
| 54 | R.-Wagner-Platz - Johannesstift | |
| 02.10.1967 | 55 | Bahnhof Zoo - Hakenfelde |
| 2. Linien- und Fahrzeugstatistik | ||||||
| Jahr | Linien | Wagenpark | ||||
| Ende ~ | Anzahl | Strecken- länge in km |
Linien- länge in km |
Trieb- wagen |
Bei- wagen |
Arbeits- fahrzeuge |
| 1953 | 37 | 267,1 | 423,6 | 623 | 508 | 326 |
| 1954 | 33 | 253,3 | 389,9 | 607 | 505 | 345 |
| 1955 | 33 | 253,9 | 391,6 | 502 | 473 | 234 |
| 1956 | 34 | 255,1 | 404,0 | 501 | 473 | 235 |
| 1957 | 33 | 247,8 | 402,3 | 501 | 473 | 235 |
| 1958 | 29 | 219,7 | 343,8 | 500 | 473 | 223 |
| 1959 | 29 | 215,1 | 366,1 | 500 | 473 | 218 |
| 1960 | 25 | 204,2 | 335,9 | 475 | 468 | 154 |
| 1961 | 20 | 167,4 | 254,2 | 472 | 468 | 118 |
| 1962 | 18 | 157,6 | 231,7 | 464 | 466 | 91 |
| 1963 | 12 | 117,2 | 152,6 | 444 | 466 | 85 |
| 1964 | 9 | 80,0 | 113,0 | 322 | 186 | 66 |
| 1965 | 8 | 74,0 | 105,6 | 220 | 89 | 53 |
| 1966 | 3 | 26,7 | 38,9 | 176 | 39 | 41 |
| 1967 | - | - | - | - | - | - |
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