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Typ A I
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86, Friedrichsfelde 2004
A I  
  Technische Daten:
Wagenkasten: Stahl-Holzbauweise
Länge: 2 Wagen: 24,3 m
Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h
Leergewicht Tw: 25,9 t
Leergewicht Bw: 15,0 t
zul. Gesamtgewicht: 54,0 t
Sitz-/Stehplätze: 65/111
Antrieb: Einzelachsantrieb
Steuerung: Handfahrschalter
Motorleistung: Tw: 4x60 kW

--

1899

Probewagen, auch “Kaiserwagen” genannt, später als Arbeitswagen verwendet

TW:1-42
BW:501-522

1901/03

AI B bis 1912: 201-222       AI T nur mit 3 Motoren (T3)
Wagenskizzen

TW:43-57
BW:523-528

1902/03

AI B bis 1912: 223-228

TW: 58-66
BW529-531

1902/03

AI B bis 1912: 229-231

532-538

1903/04

Bis 1912: 301-307

TW:67-72
BW:539-551

1906/07

  

TW:73-78
BW:552-559

1908

  

79-82

1908

  

TW:83-114
BW:558-586

1908

 Zustand BVG-Ost, 1970 abgestellt
Ablieferungszustand:
Foto: 86, Bw Friedrichsfelde, 2002;
Foto: 86, Bw Friedrichsfelde, 2004;

115-120

1909

  

TW:121-129
BW:587-596

1909

  

TW:130-133
BW:597-600

1910

  

358-369

1910

Schöneberger U-Bahn:11-22

TW:134-139
BW:601-612

1912

  

765-770

1912

Schöneberger U-Bahn:23-28 Später zu Beiwagen umgebaut

TW:140-163
BW:613-636

1913

  

TW:134-226
BW:637-674

1913

außen Zustand BVG-Ost:
Foto: 212, Friedrichsfelde, 1997;
Ablieferungszustand:
Foto: 212, Bw Friedrichsfelde, 2002;
Foto: 212, Bw Friedrichsfelde, 2004;
im Verkehrsmuseum Nürnberg
Foto: 201, VMN, 1997

TW:227-229
BW:675-680

1913

  

TW:230-280
BW:681-731

1924/25

 Zustand BVB, 1988 abgestellt
Foto: 262, Friedrichsfelde, 1997;
Foto: 262, Hallesches Tor, 21.07.2002

TW:281-292
BW:732-743

1925/26

  

TW:1II-58II, 293-306
 BW:751-764

1926

 Da die alten Wagen der ersten Lieferungen wurden zwischenzeitlich ausgemustert, so dass die erste Nummerngruppe wieder frei wurde.
Zustand BVG-West
Foto: 7, Märkisches Museum, 21.07.2002;
Foto: 7, Halle Rudolfplatz, 09.2007;
Zustand BVB, 1989 abgestellt
Foto: 294, Friedrichsfelde, 1997;
Foto: 294, Märkisches Museum, 21.07.2002;
Foto: 294, Gleisdreieck, 21.07.2002;
Foto: 294, Hallesches Tor, 21.07.2002;
Foto: 294, Hallesches Tor, 20.10.2002;
Foto: 294, Friedrichsfelde, 2004;
Wagenskizzen
 

1949/50

Aufarbeitung nach Zerstörung
 

1949/50

Aufarbeitung nach Zerstörung

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